Un plan para redistribuir el espectro para redes inalámbricas 5G super rápidas está generando preocupación entre los expertos en seguridad de la aviación de que podría provocar interferencias con los componentes electrónicos de las aeronaves, lo que podría provocar accidentes.
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La Comisión Federal de Comunicaciones de EE. UU. tiene previsto comenzar el martes una subasta de ondas de radio en las llamadas frecuencias de banda C que utilizan los proveedores de satélite, pero la agencia quiere reasignarlas para 5G. La agencia dice que la venta es un paso importante para mantener el liderazgo estadounidense en la próxima generación de servicios inalámbricos.
Pero algunos temen que asignar las frecuencias a los transmisores terrestres que se utilizarán para las redes 5G podría interferir con la electrónica utilizada por los aviones cuando aterrizan.
“Veo un problema de seguridad muy importante aquí a menos que encontremos una manera de mitigarlo”, dijo Terry McVenes, presidente de RTCA Inc., una organización sin fines de lucro con sede en Washington que estudia problemas técnicos relacionados con la aviación.
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La FCC dice que hay suficiente amortiguación entre el espectro utilizado por 5G y los altímetros a bordo de los aviones para que coexistan de forma segura. “Seguimos sin tener motivos para creer que las operaciones 5G en la banda C causarán interferencias perjudiciales”, dijo Will Wiquist, portavoz de la FCC.
Pero la RTCA, anteriormente conocida como la Comisión Técnica de Radio para Aeronáutica, produjo un estudio de 217 páginas que presenta los peligros potenciales, incluido el potencial de que los aviones se estrellen cerca de los aeropuertos.
«Se necesita mucho para terminar», dijo McVenes, exjefe de seguridad de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas. «Si se deja como está, nuestros datos muestran problemas muy graves».
McVenes no recomendó qué pasos deberían tomarse para mitigar el problema y dijo que una solución podría surgir de más conversaciones con la industria de las comunicaciones. Dijo que llevaría años diseñar y reemplazar los altímetros.
Airlines for America, un grupo comercial de grandes aerolíneas estadounidenses, dijo que «aprecia los hallazgos de RTCA».
«Alentamos a la FCC a reevaluar y comprender mejor los riesgos de interferencia asociados con su propuesta y asegurarse de que los sistemas de aviación críticos para la seguridad continúen protegidos», dijo el grupo comercial en un comunicado.
Una coalición de 15 grupos de la industria de la aviación que representan a pilotos de aerolíneas, operadores privados de aviones comerciales y transportistas de carga envió una carta a la FCC el lunes, diciendo que habían estado planteando preocupaciones desde 2017 y pidiendo a la agencia que suspendiera la subasta.
Avanzar «sería un flaco favor a la seguridad del público viajero y pondría en riesgo a las aerolíneas, la aviación comercial y general y las operaciones de helicópteros de nuestra nación», dijo el grupo en la carta.
El representante Peter DeFazio, presidente del Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes, se hizo eco de esos sentimientos en una carta a la FCC el lunes, calificando los hallazgos de RTCA como «alarmantes».
“No hay duda de que se necesitan estudios adicionales para comprender el alcance total y la gravedad de la interferencia 5G con radioaltímetros y si alguna mitigación es factible, o incluso posible, para garantizar la seguridad del vuelo”, escribió el demócrata de Oregon.
La Administración Federal de Aviación de EE. UU. dice que está preocupada por la posible interferencia con los altímetros «y está trabajando en estrecha colaboración con nuestros socios interinstitucionales en la Administración Nacional de Telecomunicaciones e Información y la Comisión Federal de Comunicaciones en este importante tema».
Los reguladores de la aviación en Francia han ido más allá y han ralentizado el despliegue de 5G en los aeropuertos mientras estudian el asunto.
🔎 Bloomberg | Plane-Crash Risk Seen Rising on FCC Expansion of 5G Spectrum
