Por Haley Zaremba:
En muchos sentidos, el mundo no está preparado para la revolución de los vehículos eléctricos. Si bien los vehículos eléctricos son un componente absolutamente invaluable y esencial de la revolución de las energías limpias y un imperativo que se vuelve más urgente con cada segundo que pasa, el mundo no ha podido (o, en algunos casos, no ha querido) mantenerse al día con los requisitos necesarios como instalaciones de infraestructura e inversiones para prepararse para el tipo de adopción a gran escala que es necesaria e inminente.
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Por un lado, incluso en algunos de los países más desarrollados del mundo, las redes eléctricas envejecidas no están preparadas para hacer frente a la avalancha de una mayor demanda de energía a medida que más y más países dejan atrás a sus consumidores de gasolina. Este problema está lejos de ser insuperable y, de hecho, puede resolverse casi por completo haciendo que nuestro uso y producción de energía sean más eficientes, pero debe abordarse rápidamente para que la revolución de los vehículos eléctricos sea viable.
Luego está el problema de esas molestas baterías de automóvil. Si bien puede reducir su huella de carbono por un margen enorme al cambiar a un vehículo eléctrico, simplemente no puede evitar el uso de recursos finitos por completo. Las baterías de vehículos eléctricos contienen una letanía de minerales y metales de tierras raras finitos y caros, en particular cobalto y litio, que provocan negociaciones complicadas con las cadenas de suministro globales y que no están exentas de externalidades ambientales negativas gracias a operaciones mineras a veces desordenadas.
La dependencia de la revolución energética de los metales de tierras raras, que solo se intensificará, ha puesto inadvertidamente un gran control en manos de China, que controla alrededor del 90% del mercado de algunos de estos recursos, y ha demostrado que no tiene miedo de usar ese poder para influir en la política y la diplomacia internacional. De hecho, se ha postulado que el dominio de China en estas cadenas de suministro, y la reticencia de otros países a ese dominio, podría conducir a una nueva guerra de recursos energéticos limpios.
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Y ahora, según un nuevo informe de investigación global del Bank of America, el suministro mundial de baterías para vehículos eléctricos corre el peligro de agotarse por completo en 2025. “Nuestro modelo actualizado de oferta y demanda de baterías para vehículos eléctricos sugiere que el suministro global de baterías para vehículos eléctricos probablemente afectará a una situación de ‘agotamiento’ entre 2025-26, con tasas de operación globales que superan el 85%”, dice el informe. La escasez de suministro será en gran parte un producto de la demanda en rápido aumento en un mercado que simplemente no está preparado para los niveles de adopción de vehículos eléctricos que se avecinan en el plazo inmediato.
A medida que los líderes mundiales presentan incentivos e imperativos para la adopción de automóviles eléctricos en sus políticas de recuperación pospandémica y paquetes de estímulo económico, y el sector privado se inclina más hacia los principios de inversión ambientales, sociales y de gobernanza (ESG), la transición desde la combustión de gasolina y diésel se espera que se acelere vertiginosamente.
«Pronosticamos que las tasas de operación globales de las baterías de vehículos eléctricos aumentarán a aproximadamente 121% para 2030, según la capacidad anunciada hasta ahora, lo que implica que otra ronda de ciclos sustanciales de CapEx probablemente comenzará en los próximos 2-3 años», continuó el informe de BoA.
El mundo necesita aumentar su producción de baterías para vehículos eléctricos, y debe hacerlo esencialmente de la noche a la mañana. Pero el problema de las baterías de los vehículos eléctricos, por grande que sea, es solo un microcosmos del problema mucho más grande y urgente de una falta general de previsión en el mundo que se toma en serio la revolución energética y la transición a la energía verde.
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RECTIFICAR ES DE SABIOS LOL